Македонија засега нема да воведува годишни вињетки наместо патарини, но се отвора можност за повластена наплата за граѓаните што секојдневно користат автопат за да стигнат на работа. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски оцени дека општото воведување вињетки би ги зголемило трошоците за голем дел од сопствениците на возила, но ја прифати како добра идеја можноста за посебни поволности за оние што редовно патуваат меѓу градовите.
Прашањето за поинаков начин на плаќање на патарините било отворено на средбата на Николоски со претставници на Македонско-германското стопанско здружение.
Една од компаниите побарала да се разгледаат стимулации или годишни вињетки за вработените што секојдневно патуваат до Скопје и назад.
Николоски се согласил дека предлогот заслужува внимание, особено за граѓаните што имаат секојдневна потреба да користат автопат.
Тој најавил дека за оваа можност може да се разговара со Јавното претпријатие за државни патишта.
Засега не е донесена одлука за воведување повластена патарина, ниту се утврдени условите под кои би можела да се користи.
Зошто Владата не сака годишни вињетки?
Според Николоски, студија што ја изработиле надлежните покажала дека повеќе од 70 проценти од возилата во Македонија не излегуваат од општината во која се регистрирани.
Тој тврди дека автопатите и експресните патишта ги користат најмногу 30 проценти од домашните возила.
Оттука, според неговата процена, воведувањето општ систем на вињетки би значело дополнителен трошок и за сопствениците на возила што ретко или воопшто не користат автопат.
Николоски посочи дека ваквото решение би можело значително да ја зголеми цената на регистрацијата доколку плаќањето биде задолжително за сите.
Сепак, конкретна споредбена пресметка за тоа колку би чинела годишната вињетка во однос на сегашните патарини не беше презентирана во објавените информации од средбата.
Голем дел од патарините ги плаќаат транзитните возила
Како дополнителен аргумент за задржување на постојниот модел, Николоски го посочи транзитниот сообраќај.
Според него, значителен дел од приходите од патарините доаѓаат од возила што минуваат низ Македонија, особено по Коридорот 10.
Тој наведе дека на овој коридор годишно се регистрираат околу 4,5 милиони возила.
Овие приходи, според министерот, се важни за финансирањето на изградбата и одржувањето на патната инфраструктура.
Можни поволности за секојдневните патници
За граѓаните што живеат во еден, а работат во друг град, трошокот за патарини е редовен дел од месечниот семеен буџет.
Токму за оваа категорија беше отворена можноста за посебен модел на наплата.
Таквото решение би можело да биде насочено кон возачите што често ја користат истата делница, без да се воведува задолжителна годишна вињетка за сите сопственици на возила.
Но, сè уште не е познато дали евентуалните поволности би се однесувале само на вработени во компании, на сите граѓани што секојдневно патуваат или на одредени категории корисници.
Не се најавени ниту конкретни цени, попусти или рок за воведување на ваква мерка.
Паралелно, во јавноста се разгледува и развојот на електронската наплата на патарини, со можност за модели што ќе го земаат предвид поминатото растојание.
Засега, меѓутоа, најконкретната новина е подготвеноста да се разгледаат поволности за оние што секојдневно патуваат на работа.
Додека општите годишни вињетки не се во план, можноста за пониски трошоци за редовните корисници на автопатиштата останува отворена за понатамошни разговори со Јавното претпријатие за државни патишта.
