Од 7 јули 2026 година, сите нови патнички автомобили и комбиња што се продаваат на пазарот на Европската Унија мора да бидат опремени со напредни технологии наменети за намалување на бројот на сообраќајни несреќи.
Со стапувањето во сила на втората фаза од Општата регулатива за безбедност (GSR2) на Европската Унија, сите нови патнички автомобили (категорија M1) и лесни комерцијални комбиња (категорија N1) што од денес се продаваат на европскиот пазар задолжително мора да содржат низа напредни активни безбедносни системи. При објавувањето на оваа одлука, Европската комисија истакна дека главната цел на воведувањето на овие технологии е зголемување на безбедноста на патиштата.
Новите мерки се насочени кон намалување на вкупниот број сообраќајни несреќи и обезбедување подобра заштита за возачите, патниците, но и за ранливите учесници во сообраќајот. Додека правилата што стапија во сила во јули 2024 година се однесуваа само на новите модели што првпат излегуваат на пазарот, рокот од 7 јули 2026 година ги обврзува производителите овие системи да ги вградуваат во секое новопроизведено возило, без оглед на датумот на неговата првична хомологација.
Безбедност со заштита на приватноста
Првиот дел од новите правила се однесува на задолжителната вградба на напредни системи за автоматско сопирање во итни ситуации (AEB). Покрај препознавањето други возила, овие системи отсега мора автоматски да детектираат и пешаци и велосипедисти кои се подготвуваат да ја преминат патеката на движење на возилото, при што, доколку е потребно, самостојно ќе ги активираат сопирачките без интервенција од возачот.
Технолошки најкомплексната новина е напредниот систем за предупредување при невнимание на возачот (ADDW). Овој систем користи внатрешни инфрацрвени камери и сензори поставени на управувачкиот столб или инструмент-таблата за во реално време да ја следи положбата на главата и насоката на погледот на возачот, и дење и ноќе. Доколку системот утврди дека возачот гледа надвор од патот подолго од 3,5 секунди при брзина над 50 km/h, односно повеќе од 6 секунди при брзина меѓу 20 и 50 km/h, ќе активира звучно и визуелно предупредување за повторно насочување на вниманието кон сообраќајот.
Задолжителна опрема за новите автомобили од 7 јули
ЕУ исто така пропишува дека системите за следење на возачот мора да функционираат целосно локално, во рамките на самиот автомобил. Тоа значи дека технологијата работи без користење надворешни биометриски податоци или системи за препознавање лице. Снимките од внатрешноста на кабината не смеат трајно да се складираат ниту да се пренесуваат надвор од возилото, со цел целосно да се почитуваат правилата за заштита на приватноста.
Електронска и физичка заштита
Покрај електронските системи, новите правила носат и конструкциски измени на возилата. Тие вклучуваат редизајн на кабините за подобрување на директната прегледност напред преку намалување на мртвите агли, како и вградување проширени површини од ламинирано безбедносно стакло на повеќе прозорци. На тој начин се намалува ризикот патниците да бидат исфрлени од возилото при судир, а истовремено се обезбедува подобра заштита за пешаците при удар.
Регулативата воведува и нови барања за следење на истрошеноста на гумите, кои одат чекор понатаму од досегашните сензори за притисок. Новите системи се дизајнирани да препознаат истрошување на шарата пред таа да стане ризик за пукање на гумата.
Според официјалното соопштение на Европската комисија, овие мерки се составен дел од долгорочните напори за подигнување на безбедносните стандарди и реализација на стратегијата „Vision Zero“. Крајната цел е систематско намалување на бројот на сообраќајни несреќи и целосно елиминирање на смртните случаи на патиштата во Европската Унија до 2050 година.
